Archive for März, 2019

Kreuzfahrtschiffe – Umweltbomben zum Quadrat

Man nennt sie die „Riesen der Ozeane“ – tatsächlich sind Kreuzfahrt-schiffe schwimmende Kleinstädte, die keinen Wunsch unerfüllt lassen. Ich müsste lügen, würde ich sagen, dass ich mir das nicht auch gerne mal von innen ansehen möchte. Ich glaube, es war damals die Doku über den Bau der Norwegian Breakaway, die mich derart begeisterte.

https://www.youtube.com/watch?v=vWYsRUxmt3A

Doch wie alles hat auch das Bereisen der Weltmeere seine Schattenseiten. Damit 20.000 Tonnen bewegt werden können, jeder fliessend kaltes und warmes Wasser in der Kabine hat, ein üppiges Kapitäns-Dinner abge-halten werden kann und auch tatsächlich das Licht angeht, wenn der Schalter betätigt wird, dazu ist ein ungeheuerlicher Energieaufwand vonnöten. Daneben produzieren bis zu 8.000 Menschen einen ganz ordentlichen Haufen Müll und Abwässer.
Rollen wir das Ganze mal von hinten auf:
Gab es in grauen Vorzeiten einen Donnerbalken am Heck eines Schiffes, so wurden immer wieder Seeleute vermisst. Sie nahmen das Wort „Runterspülen“ wohl zu ernst. Bei der grossen Anzahl der Reisenden und Crew wäre dies heutzutage wohl nicht mehr zumutbar. Da muss nur einer dabei sein, der Zeitung liest!!! Aber – Spass beiseite. Grau- und Schwarz-wasser werden häufig nach wie vor teils geklärt, teils nicht geklärt in den Ozean abgelassen. Was auf hoher See wohl ohne weiteres möglich ist, kann am windstillen Äquator oder in einem Binnenmeer wie etwa der Ostsee zu einem ganz gewaltigen Problem werden. Deshalb entsorgen rund 70 bis 80 % der Ostsee-Schiffe dies in den Häfen – ab 2021 wird es für alle Kreuzfahrtschiffe zur Pflicht: Entweder direkt an Bord klären oder abpumpen und entsorgen. Hierfür wurde beispielsweise in Kiel am Ostseekai eine eigene Abwasseranlage gebaut. 300 Kubikmeter können pro Stunde abgepumpt und vorbehandelt (Ozon und Natronlauge) in das städtische Kanalsystem weitergegeben werden. Die Ostsee stand nahe am Umkippen. Sie ist sehr sauerstoffarm – durch die Abwässer würden komplett sauerstofflose Zonen entstehen. Aufgrund solcher Massnahmen konnte sie davor bewahrt werden. Für all jene, die es noch nicht wissen sollten: Grauwasser sind die Abwässer aus Waschbecken und Dusche, Schwarzwasser hingegen aus der Toilette – näher möchte ich hierauf nicht Eingehen. Damit Sie einen Einblick in die Dimensionen erhalten: Nach Angaben des WWF reisen jedes Jahr rund 80 Millionen Menschen über bzw. durch die Ostsee. Es sind nicht nur Skandinavien-Kreuzfahrten, sondern auch Fährschiffe. Einige davon (v.a. die grossen Kolosse) besitzen eigene Kläranlagen und müssen somit nurmehr den Klärschlamm entsorgen. Weitaus mehr jedoch verfügen nicht über eine solche Möglichkeit.
Zweites Problem: Der Müll! Sie selbst werden wissen, wieviel Müll und „Wertstoff-Abfall“ Sie innerhalb von neun bis zehn Tagen (Durchschnitts-dauer einer Kreuzfahrt) produzieren. Somit können Sie sich vorstellen, wieviel 2-8.000 Menschen auf einem solchen Schiff zurücklassen. Auch der Müll muss in den Häfen entsorgt werden. Durchaus eine Herausforderung – nicht nur für die Crew sondern auch die angelaufenen Häfen. Besonders problematisch wird es bei Hotspots wie Venedig oder Mallorca!
Der wohl aber gewichtigste Umstand, weshalb ich niemals eine Kreuzfahrt machen werde, sind die Abgase und das verwendete Schweröl. Der deutsche Naturschutzbund hat Berechnungen angestellt, deren Zahlen ich nun wiedergeben möchte. Ein Kreuzfahrtschiff produziert pro Tag folgende Emissionen im Vergleich:
.) 476.850 kg Kohlendioxid (CO2) – 84.000 Autos
.) 5.250 kg Stickoxide (NOx) – 42.100 Autos
.) Feinstaub – 1 Mio Autos
.) 7.500 kg Schwefeldioxid (SO2) – 376 Mio Autos
Da kann der Aufenthalt auf dem Sonnendeck schon mal gesundheits-schädigend werden.

„Lungenkranke, die sich auf eine Kreuzfahrt begeben, sollten sich vor den Abgasen des Schiffes in Acht nehmen.“
(Deutsche Lungenstiftung)

Ein Schelm also, der denkt, dass er mit einer Kreuzfahrt seiner Lunge etwas gutes gönnt, da der Effekt der durchaus gesunden Seeluft dadurch mehr als aufgehoben wird. Ein französischer sowie der britische TV-Sender Channel-4 führten unabhängig voneinander hierzu im Jahr 2017 verdeckte Messungen durch. Nabu bezieht sich auf diese Daten der Franzosen und spricht von einer 200-fach höheren Partikel-Belastung als in der normalen Umgebungsluft etwa zu Lande. Matthew Loxham von der University Southampton vergleicht die Werte mit jenen von Shanghai bzw. Neu Delhi, die bekanntermassen stark belastet sind. Diese Unter-suchungen werden auch durch Luftmessungen des ZDF-Magazins „Wiso“ bestätigt. Durchgeführt an Bord der „Aida Sol“ auf der Fahrt von den Kanaren nach Madeira, wurden mit einem mobilen Messgerät bei Stichproben bis zu 475.000 ultrafeine Partikel pro Kubikzentimeter Umgebungsluft gezählt. Auch in der Kabine lag die Belastung bei 40-70.000 Partikel. Die Redakteure zogen einen Vergleich zu Stuttgart: Bei Feinstaubalarm werden an einer Hauptverkehrsachse 40.000 dieser Partikel gemessen. Aida Cruises hat inzwischen reagiert: Nach eigenen Angaben sollen nach und nach Systeme zur Abgasnachbehandlung in die Schiffe der Flotte eingebaut worden sein bzw. noch werden. Aufgrund solcher Werte schlagen alsdann auch Mediziner Alarm: Die Partikel sind extrem klein, sodass sie direkt in den Blutkreislauf gelangen. Messungen ergaben, dass in grossen Hafenstädten wie Hamburg, Bremerhaven oder Wilhelmshaven die Schadstoffwerte von stark befahrenen Strassen um das 50- bis 80-fache übertroffen werden. In einer internationalen Studie, an der sich auch das Helmholtz-Zentrum aus München beteiligte, konnten Schädigungen der Makrophagen in der Lunge festgestellt werden. Makrophagen sind die Fresszellen des Immunsystems. Sie reagieren gerade in der Lunge wesentlich empfindlicher als die Lungenepithelzellen und spielen auch bei etwa der Lungenerkrankung COPD eine entscheidende Rolle.

„Ich kann keinem Passagier empfehlen, sich lange an Deck eines Kreuzfahrtschiffes aufzuhalten!“
(Dr. Michael Barczok, Vorstandsmitglied des Bundesverbandes der Pneumologen)

Verantwortlich für derart hohe Abgaswerte ist vornehmlich das verwendete billige Schweröl. Rund 150 Tonnen dieses giftigen Schweröles blasen die meisten dieser Ozeanriesen pro Tag zum Schornstein raus. Bei dessen Verbrennung entstehen neben den bereits genannten Abgasen und dem Feinstaub zudem Russ und Schwermetalle. Auch die Weltgesundheitsorganisation WHO hat bereits darauf hingewiesen, dass der Mix dieser Luftschadstoffe krebserregend sein kann. Daneben das bereits erwähnte Schwefeldioxid (7 Tonnen pro Tag und Schiff), das in den 70er und 80er Jahren für das Waldsterben verantwortlich zeichnete. In Verbindung mit Wasser entsteht schwefelige Säure, die selbst-verständlich auch im Meer ihre Spuren hinterlässt. Die erreichten Werte würden wohl in den meisten Ländern der industrialisierten Welt für ein Verbot ausreichen – der in der EU geltende Grenzwert wird zumeist um das 3.500-fache überschritten. Erst im kommenden Jahr soll der Schwefelanteil von derzeit 3,5 auf 0,5 % mittels Grenzwert gesenkt werden.

„Dass im Jahr 2018 immer noch Schiffe auf den Markt kommen, die auf Schweröl als Treibstoff ausgelegt sind und keine wirkungsvolle Abgastechnik einsetzen, ist ein Skandal!“
(Nabu)

Nur die „Aida Nova“ ist als einziges Kreuzfahrtschiff mit Flüssiggas unterwegs. Auch nahezu 90 % der erst kürzlich vom Stapel gelaufenen Schiffe fahren mit Schweröl. Übrigens auch im Hafen. Kreuzfahrtschiffe liegen zu rund 40 % im Hafen – auch dann laufen selbstverständlich die Maschinen, schliesslich muss der Betrieb auf dem Schiff weitergehen. Die „Aida Prima“ kann als eines der wenigen Schiffe im Hafen auf Flüssiggas (LNG) umgestellt werden, sofern der Hafenbetreiber dieses anbietet. Chapeau übrigens an Hamburg: In der Hansestadt versorgt eine Land-stromanlage im Hafen liegende Schiffe. Doch bei vielen ist eine externe Stromversorgung technisch gar nicht möglich (Ausnahmen: Die Schiffe der beiden deutschen Anbieter Hapag-Lloyd Cruises und TUI Cruises).
Das alles nahm sich Norwegen zu Herzen. Seit 2017 wird hier heftigst über ein Fahrverbot von Schiffen in die Fjorde diskutiert, die einerseits die Grenzwerte weit überschreiten und andererseits immer wieder ihre Abwässer vorort abliessen. So beauftragte der dortige Umweltminister Helgesen die Erstellung eines entsprechenden Gesetzes, das bis Ende 2018 fertig sein sollte. Es ist also nurmehr eine Frage der Zeit, dass bestimmte Ozeanriesen bzw. Schiffe bestimmter Reedereien dort zu „navibus non gratae“ werden. Betroffen sind dann alle Schiffe, die vor dem Jahr 2000 erbaut wurden, und dies vorerst in den Fjorden Näroyfjord, Synnulvsfjord, Aurlandsfjord und dem Tafjord. Recht hat er, sind doch die Norweger durchaus berechtigt stolz auf ihr Weltkulturerbe.
Besonders problematisch aber sind Unfälle auf See, in deren Rahmen Schweröl austritt, wie zuletzt bei dem Transportschiff „Grande America” vor der französischen Küste – es hatte 2.200 Tonnen des Öls geladen. Wir kennen diese Bilder noch von der Bohrkatastrophe im Golf von Mexico: Der Ölfilm verteilt sich zuerst auf dem Wasser. Ein Teil davon wird an die Küste gespült, der weitaus grössere Teil sinkt auf den Meeresboden ab. Tiere krepieren elendigst durch Ertrinken, Verhungern oder Vergiftungen, auch jegliches pflanzliche Leben wird ausgelöscht.
Galten Kreuzfahrten früher als Privileg der Reichen, so können sich dieses Vergnügen aufgrund des Massentourismuses schon viele mehr finanziell leisten. Im Jahr 2015 wurde nur mit den Hochseekreuzfahrten in Deutschland ein Umsatz von 2,9 Milliarden Euro erzielt – weit mehr als das Doppelte im Vergleich zehn Jahre zuvor. Alleine 2017 nutzten dies über zwei Millionen Deutsche (Platz 3 nach den USA und China), insgesamt waren es 22 Millionen Menschen auf rund 300 Ozeanriesen. Tendenz. Steigend! Das deutsche Umweltbundesamt empfiehlt deshalb jenen, die unbedingt eine Fahrt buchen wollen, die Abgase zu kompensieren: Anstatt mit dem Auto viele Fahrten mit dem Rad zu machen oder gar zu Fuss, regionale Lebensmittel zu verwenden etc. Auf der Website der atmosfair gGmbH (Link siehe unten) können Sie für alle möglichen Aktionen ihren CO2-Fussabdruck berechnen!
Selbstverständlich sollte nicht vergessen werden, dass all das bislang Geschriebene nicht nur bei den Kreuzfahrtschiffen, sondern auch bei Handels- und Kriegsschiffen zutrifft. 90 % des weltweiten Warenverkehrs wird mit rund 40.000 Handelsschiffen (Container- und Transportschiffen sowie Öltanker etc.) verbracht. Doch erfüllt ein solches Handelsschiff eine durchaus berechtigte Funktion, ohne die auch in den heimischen Haushalten wohl vieles nicht mehr möglich wäre. Obwohl der Ärmelkanal ebenso wie die Nord- und Ostsee eigentlich Emissionskontrollgebiete sind, in welchen Schweröl nicht, sondern vielmehr Marinediesel verwendet werden muss, wird dies dem Containerschiff aus Südamerika oder dem Motorschiff aus Australien wohl gleichgültig sein.
Unbestritten: Reizen würde auch mich eine solche Kreuzfahrt. Aufgrund der genannten Fakten jedoch werde ich wohl ohne auskommen müssen. Und dabei habe ich die wirtschaftlichen Aspekte noch gar nicht genannt: Viele Attraktionen beispielsweise bei Landgängen werden auf dem Schiff gebucht, gegessen wird ebenso dort, sodass der Bevölkerung der angelaufenen Hotspots nur ein Minimum an Wertschöpfung durch diese Art des Tourismus zukommt. Ist das Schiff zudem noch für ein Billigland wie etwa Liberia ausgeflaggt, so fallen viele Staaten alsdann um Steuern in Milliardenhöhe um und die Arbeitsbedingungen (inkl. der Löhne) werden den Standards des Registrierungslandes angepasst!
Also: Schiff ahoi!!!

Filmtipps:

.) Kreuzfahrtschiffe: Dreckige Luft durch Feinstaub?; NDR
.) Kreuzfahrtfieber – zwischen Traum und Albtraum; 3sat
.) Auf Kreuzfahrt – Urlaub und Arbeit auf hoher See; Welt
.) Kreuzfahrten – Traumgeschäft mit Schattenseiten
.) Kreuzfahrt Wundercover – die Schattenseite der Lucusdampfer; WDR

Links:

- www.umweltbundesamt.de
- www.lungenstiftung.de
- www.helmholtz-muenchen.de
- www.nabu.de
- www.channel4.com
- www.schiffe-und-kreuzfahrten.de
- www.kreuzfahrten-zentrale.de/kreuzfahrtschiffe
- www.atmosfair.de/de/kompensieren

No Comments »

Kindersoldaten – die brutalsten unter den Brutalen

Wir alle haben sie noch in Erinnerung: Die Bilder von verletzten und blutverschmierten Kindern in Syrien, die Bilder von kleinen Kindern, die mit ihrem Teddybären alleine durch die zerstörte Stadt irren, die Bilder von weinenden Kindern, die gerade ihre Eltern oder Geschwister verloren haben. Ausgerechnet unsere Kleinsten sind jene , die am meisten unter bewaffneten Konflikten und Kriegen zu leiden haben. Überleben sie, hat man ihnen die wohl wichtigste Phase im Leben genommen: Ihre Kindheit. Diese Menschen denken anders über das Leben, als die in Friedenszeiten wohlgehütet aufgewachsenen Sprösslinge. Und dann gibt es noch die Härtesten unter den Harten: Die Kindersoldaten! Sie kennen keine Moral oder Ethik – sie sind psychisch zerstörte Kampfmaschinen, die zum Töten ausgebildet wurden.
Es ist wohl die grausamste Art der Kriegsführung: Bei der „Säuberung“ von Dörfern und Städten nicht nur die zivile Bevölkerung umzubringen, sondern auch deren Kinder zu entführen und sie unter einem Druck zu Kämpfern auszubilden, dem die meisten Erwachsenen nicht standhalten würden. Dabei haben es jene, die hinter den Fronten als kostenlose „Funktionssoldaten“ wie Koch oder Träger arbeiten müssen, noch gut erwischt. Viele unter ihnen stehen an vorderster Front, da sie weitaus brutaler als Erwachsene vorgehen und trotzdem nicht derart „wertvoll“ sind, wie etwa die Söldner. Deshalb müssen sie auch häufig Landminen verlegen oder entschärfen. Werden Kinder verwundet, lässt man sie sehr häufig zum Sterben zurück. Dass es zudem gegen das internationale Kinderrecht verstösst und bei unter 15-jährigen sogar ein Kriegs-verbrechen ist, interessiert die dafür Verantwortlichen zumeist wenig bis überhaupt nicht. Die Vereinten Nationen sprechen bei Rekruten unter 18 Jahren, die bewaffneten Streitkräften oder Gruppen angehören, von „Kindersoldaten“. Sie sind nicht erst eine Erscheinung dieses Jahr-hunderts, gab es sie doch schon in früheren Zeiten. So werden die sog. „Rossbuben“ bereits zu römischen Zeiten erwähnt – sie kümmerten sich vornehmlich um die Pferde der berittenen Truppen; während des Dreissigjährigen Krieges werden Kindersoldaten ebenso wie in den Napoleonischen Kriegen oder dem Sezessionskrieg in den USA literarisch erwähnt. Im Zweiten Weltkrieg griffen v.a. die Luftabwehr und die SS auf Jugendliche zurück – im abschliessenden Volkssturm wurde die komplette Hitlerjugend eingezogen.
Um auf diese Unmenschlichkeit hinzuweisen, haben die Vereinten Nationen den 12. Februar zum „Welttag gegen den Einsatz von Kindersoldaten“ gemacht. Niemand weiss, wie viele es wirklich sind. Schätzungen gehen von rund 250.000 aus. Die meisten von ihnen im Südsudan, der Zentralafrikanischen Republik, der Demokratischen Republik Kongo, aber auch in Asien (Afghanistan, Myanmar) oder Südamerika (Kolumbien). Viele werden derzeit auch im Jemen-Konflikt im Einsatz stehen.
Kinder sind leicht zu manipulieren, ideologisch zu indoktrinieren und kosten nichts. Viele unter ihnen haben noch nie ein Klassenzimmer von innen gesehen, dafür können sie ein Sturmgewehr innerhalb kürzester Zeit zerlegen, zusammenbauen und damit auch treffen. Alle wurden sie eingeschüchtert, die meisten während der Ausbildung sexuell miss-braucht. Schliesslich sollen sie seelenlos gemacht werden, Unmenschen werden, die die Zahl ihrer Opfer nicht mehr kennt und zwischen Soldaten, alten Menschen, Frauen oder Kindern keinen Unterschied machen. Sie sind es auch, die einmal aus dieser Hölle befreit, mit dem normalen Leben nicht mehr zurecht kommen. Viele haben deshalb das Morden zu ihrem Beruf gemacht und kennen später als Söldner oder Milizionäre nichts anderes.
Doch gibt es sie auch – die Freiwilligen, die sich einer Miliz anschliessen um dadurch der Armut zu entgehen oder sich beispielsweise für den Tod ihrer Eltern oder Geschwister rächen wollen.

http://www.un.org/ga/search/view_doc.asp?symbol=S/2018/465&Lang=E&Area=UNDOC

Jedes Jahr veröffentlichen die Vereinten Nationen einen Bericht über die Situation der Kinder in Unruhegebieten („Annual Report of the Secretary-General on Children and Armed Conflict“). Ein eigenes Kapitel ist auch der Rekrutierung von Kindern gewidmet. Nicht weniger als 50 Armeen und bewaffnete Gruppierungen, die Kindersoldaten einsetzen, sind hier namentlich genannt. 19.000 sollen es alleine im Südsudan seit 2013 sein. In den acht Bürgerkriegsjahren in Liberia (1989 bis 1997) kämpften bis zu 20.000 Kindersoldaten. Die jüngsten unter ihnen wurden mit 9 Jahren zwangsrekrutiert. Die Liste liesse sich nahezu endlos fortsetzen: Sierra Leone, Irak, Syrien, …
In den letzten zehn Jahren konnten 65.000 befreit werden. Sie werden in ein Programm der UNICEF aufgenommen, durch das sie Schritt für Schritt wieder in das normale Leben eingegliedert und zu Ihren Familien rückgeführt werden sollen. In vielen Fällen aber vertane Liebesmüh’, da sie entweder zu stark traumatisiert sind oder als Mörder durch die Dorfgemeinschaft schlichtweg nicht mehr aufgenommen werden. Aller-dings bestehen auch Erfolgschancen – die guten Beispiele: Nach einer Studie von Christopher Blattmann (Columbia University) und Jeanne Annan (International Rescue Committee) konnten nach dem Ende des Bürgerkrieges in der Elfenbeinküste viele der Kindersoldaten und ehemaligen Milizionäre wieder in die Gesellschaft Liberias eingegliedert werden, wenn ihnen eine berufliche Perspektive geboten wurde. Auch mit nur einem Zehntel des früheren Söldnergehaltes gelang das Projekt.
Nicht weniger als 168 Staaten haben das Zusatzprotokoll zur UN-Kinderrechtskonvention unterschrieben, das am 12. Februar 2002 in Kraft getreten ist („Fakultativprotokoll zum Übereinkommen über die Rechte des Kindes betreffend die Beteiligung von Kindern an bewaffneten Konflikten“). Es besagt, dass Kinder und Jugendliche bis zum 18. Lebensjahr nicht gegen ihren Willen in Kampfhandlungen einbezogen werden dürfen – sind sie jünger als 15 ist es gar ein Kriegsverbrechen. Die Internationale Arbeitsorganisation ILO spricht hierbei von einer „extremen Form von ausbeuterischer Kinderarbeit“ (Resolution 182). Freiwillige, älter als 15 Jahre hingegen sind und bleiben wohl auch legal. So können etwa – mit Zustimmung der Eltern – 17-jährige freiwillig in die Bundeswehr bzw. das Bundesheer einrücken. Noch enger sehen es die „Cape Town Principles“ aus dem Jahr 1997. Sie beziehen auch jene Kinder mit ein, die als Koch, Träger, Informant oder bei Mädchen als Zwangsprostituierte eingesetzt werden. Sie kämpfen zwar nicht direkt an der Front, helfen oder müssen jedoch hinter den Linien arbeiten.
Die beiden Kriegsparteien im Südsudan haben sogar ein eigenes Abkommen unterschrieben, dass sie keine Kinder mehr rekrutieren. Einzig – sie halten sich nicht daran.
Deshalb ist es wichtig, Zeichen zu setzen. Und das geschah gottlob bereits 2012: Der Internationale Strafgerichtshof in Den Haag verurteilte den Milizenchef Thomas Lubunga aus dem Kongo zu 14 Jahren, den ehemaligen Präsidenten von Liberia, Charles Taylor zu 50 Jahren Haft wegen der Rekrutierung von Kindersoldaten und im zweiten Falle auch anderer Kriegsverbrechen.
Erschreckend sind die Zahlen, die der Sonderbeauftragte des „UNO-Generalsekretärs für Kinder in bewaffneten Konflikten“ – nicht nur zu den Kindersoldaten – veröffentlichte. Nach Angaben von Clara Ottuno sollen zwischen 1990 und 2000 etwa 2 Millionen Kinder gefallen sein. Weitere 6 Millionen wurden zu Invaliden und 10 Millionen zogen sich schwere psychische Schäden zu.
Als krassestes Beispiel möchte ich die Lord’s Resistance Army aus Uganda etwas genauer beleuchten. Joseph Kony gründete diese „Widerstands-Armee des Herrn“ im Jahre 1987. Sie sollte fortan den Kampf gegen die von Präsident Yoweri Museveni geführte Regierung im Norden des Landes führen. Mit einem indigenen, christlichen Hintergrund war es die dritte esoterisch-militante Organisation im Land. Sie kämpfte für die Errichtung eines auf den zehn Geboten beruhenden Gottesstaates. Mit der Religion dürfte es jedoch nicht weit her sein, wurde doch gegen das fünfte Gebot „Du sollst nicht töten“ gleich in rund 100.000 Fällen zumeist auf das Grauenvollste verstossen. Noch während des ugandischen Bürgerkrieges zogen sich die Milizionäre stets in den Südsudan zurück. Dort mischten sie – nach der Niederlage gegen die Armee Ugandas – für die Regierung in Khartum auch im südsudanesischen Bürgerkrieg gegen die Sudanesische Volksbefreiungsarmee (SPLA) mit. Im Kongo terrorisierten sie häufig die Bevölkerung. Zuletzt haben sich mehrere afrikanische Staaten in der „Regional Cooperation Initiative for the Elimination of the Lord’s Resistance Army“ unter der Aufsicht der Afrikanischen Union zusammengetan, um diese Miliz zu sprengen. Seit 2017 soll sie nach Regierungsangaben aus Uganda keine wichtige Rolle mehr spielen und somit auch keine grosse Gefahr mehr darstellen. Dennoch gehen viele Raubzüge im Garamba Nationalpark auf ihre Kosten, da sie mit dem Elfenbein der geschossenen Elefanten die Waffenkäufe finanzieren. Die UNO bezeichnete im Jahr 2005 die LRA offiziell als die „brutalste Rebellengruppe der Welt“. Am 28. Dezember 2008 soll die Terrorgruppe in einer katholischen Kirche in der Region von Doruma in der Demokratischen Republik Kongo 45 Menschen zu Tode gehackt haben („Weihnachtsmassaker von Doruma“). Ein Entwicklungshelfer bestätigte die Beschuldigung der ugandischen Armee. Bei weiteren Überfällen auf Kirchen sollen nach Angaben der Caritas International bis zu 485 Menschen umgebracht worden sein. Bei einem Massaker in der Makombo-Region (ebenfalls im Kongo) wurden etwas später mindestens 321 Menschen getötet und 250 Menschen entführt. Insgesamt bis zu 100.000 Menschen getötet und zwischen 60 bis 100.000 Menschen entführt. Die Lord’s Resistance Army in Uganda bestand zu 90 Prozent aus Jugendlichen im Alter von 13 bis 16 Jahren. 12.000 davon waren zwangsrekrutiert.
Die Flucht von Minderjährigen vor einer solchen Zwangsrekrutierung gilt jedoch hierzulande nicht als Asylgrund!

Filmtipps:

.) Invisible Children; 2003; Buch: Carol Mansour
.) Slaves – Auf den Spuren moderner Sklaverei; 2016; Regie: Marc Wiese
.) Lost Children; 2005; Buch und Regie: Ali Samadi Ahadi, Oliver Stoltz
.) I killed people; 1999; Buch: Alice Schmid

Lesetipps:

.) I killed people – wenn Kinder in den Krieg ziehen; Margit R. Schmid/Alice Schmid; Lamuv 2001
.) Kindersoldaten, neue Kriege und Gewaltmärkte; Michael Pittwald; Sozio-Publishing 2008
.) The causes of child soldering: Theory and evidence from Northern Uganda; Christopher Blattman; University of California 2007.) Du sollst Bestie sein!; Uzodinma Iweala; Ammann 2008
.) Sie nahmen mir die Mutter und gaben mir ein Gewehr – Mein Leben als Kindersoldatin; China Keitetsi; Ullstein-Verlag 2003
.) Sie zwangen mich zu töten – Afrikas verlorene Kinder; Annette Rehrl; Knaur-Taschenbuch-Verlag 2006
.) Rückkehr ins Leben – Ich war Kindersoldat; Ishmael Beah; Campus Verlag 2007

Links:

- www.child-soldiers.org
- www.kindersoldaten.info
- invisiblechildren.com
- www.unicef.de
- www.hrw.org/de
- www.worldvision.de
- www.tdh.de
- www.amnesty.org
- www.ilo.org
- www.ag-friedensforschung.de
- crisistracker.org

No Comments »

Datenschutz

Sehr geehrte Leser und Leserinnen,

dieser Blog verwendet nur temporäre Cookies. Sie werden beim Verlassen der Seite gelöscht!
Wir legen sehr viel Wert auf Ihre Anonymität, weshalb auch auf Analyse-Tools gänzlichst verzichtet wird!
Spamer hingegen werden zur Anzeige gebracht!

Ulrich Stock

No Comments »

Plastik – ein wertvoller Rohstoff

Vollgemüllte ehemalige Traumstrände, elendig erstickte oder anders krepierte Fische und Meerestiere, riesige im Meer treibende Plastik-Müll-Inseln. Ein Beitrag aus „Unser lebenswerter Planet“!

Als ich kürzlich gelesen habe, dass deutscher Haushalts-Kunststoffmüll in Malaysia und Hamburger Kunststoffabfall in den Anden gesichtet wurde, stieg in mir die Wut auf: Es kostet viel Überzeugungsarbeit, die über Jahre hinweg geleistet werden muss, damit Otto Normalverbraucher den Sinn des Wertstoffsammelns versteht und seinen Müll tatsächlich trennt. Ist dies dann geschehen (Recyclingquote Österreich 58 % gleich hinter Deutschland mit 66 %; Zahlen: Institut der deutschen Wirtschaft), gibt es Unternehmensbosse, die diesen unsortierten Kunststoffmüll in ferne Länder verschiffen oder auf hoher See löschen lassen (zirka 100.000 Tonnen Kunststoff landen jährlich in den europäischen Meeren). Es kommt sie günstiger als die aufwendige Sortierung und fachgerechte Entsorgung. Trotzdem werden die öffentlichen Gelder und Zuschüsse eingestreift. Es ist ein Milliardengeschäft, das Geschäft mit dem Müll.
Und das Plastik leistet hierzu einen schwergewichtigen Anteil. Während sortenreiner Industrie-Abfall zumeist durch etwa Extrusion, Spritzguss- oder Spritzpressverfahren, Intension bzw. Sinterpressverfahren meist direkt wieder in der Kunststoffproduktion eingesetzt werden kann, stellt der zumeist unreine und vermischte Haushaltskunststoff ein grosses Problem dar. Dabei ist gerade dieser ein wertvoller Grundstoff für die Gewinnung von Öl, dem sog. „ReOil“. Beim österreichischen Treibstoff-Riesen OMV etwa wird auf diese Weise synthetisches Rohöl gewonnen. Verantwortlich dafür ist Wolfgang Hofer. Er managt den Raffineriebereich für neue Technologie- und Rohstofflösung. Hofer entwickelte im Jahre 2010 ein Verfahren, das drei Jahre später in den Testbetrieb ging. Wird das Plastik nun auf 400 Grad erhitzt, so werden die Kunststoff-molekülketten depolymerisiert. Klingt einfach – ist es aber nicht, da Kunststoff unheimlich schlecht Wärme leitet. Damit ein derartiges Schmelzen überhaupt möglich ist, wird gleich zu Beginn des Vorganges ein bereits heisses Lösungsmittel hinzugeführt, das die Wärmeleitungs-fähigkeit des Ganzen wesentlich verbessert. Die somit flüssig gewordene Masse wird verdampft. Dadurch erst lösen sich die langen Molekülketten und können zu kleineren Ketten erneut zusammengefügt werden. Das Resultat: „ReOil“! Der Testanlage folgte 2018 eine Anlage mit einer rund 20-fach grösseren Kapazität. Sehr zufrieden zeigt sich der für die her-kömmliche Raffinerie verantwortliche Michael Fadler mit dem Endprodukt:

„Die Qualität der Produkte aus dem ReOil-Prozess war schon bei der Anlage im Technikum großartig und das hat sich auch jetzt nicht verändert. Wir bekommen hier am Ende ein so sauberes, hochwertiges Produkt, dass man es mit dem besten Rohöl vergleichen kann.“

Deshalb wird dieses ReOil auch dem anderen Öl beigemischt, das für Kraftstoffe oder andere Raffinerie-Produkte verwendet wird. Aus 100 Kilogramm Kunststoffen entstehen auf diese Art 100 Liter Rohöl. Die Planungen für eine noch grössere Anlage haben bereits begonnen – sie wird 2.000 kg Altkunststoff pro Stunde verarbeiten können. Auf dies Weise sollten dann auch die Müllberge kleiner werden.

https://www.youtube.com/watch?v=z3oSb1adzu8

Damit wird jede achtlos weggeworfene Kunststoffverpackung auch wirtschaftlich zum No-Go. Das, was niemand für möglich gehalten hat, ist damit zur Realität geworden: Der Kunststoffkreislauf! Ganze Forscher-Generationen haben sich mit einer solchen Lösung beschäftigt – bislang ohne Erfolg. Plastik benötigt zur Verrottung zwischen 10 bis 20 Jahre. Bei den Bildern, die immer wieder zu sehen sind, wurde es also höchste Zeit, dass ein solches Verfahren entwickelt worden ist.
Problemlos wiederverwertbar waren nämlich bislang nur bestimmte Kunststoffabfälle, wie etwa PET-Flaschen oder Joghurtbecher. Sie werden geschnetzelt, die rund 12 mm grossen „Flakes“ in eine 50 %-ige Natriumhydroxid-Lauge gegeben, auf bis zu 207 Grad erhitzt und mit reinem Wasser abgewaschen. Diese nun sauberen Flakes werden erneut auf rund 250 Grad erhitzt – aus der Masse entstehen dann zwar keine neuen PET-Flaschen mehr (deutsche Lebensmittelverordnung – in anderen Staaten jedoch sehr wohl), jedoch Windeln, Kunststofftextilien oder anderes. So ist etwa in einem Paar Socken aus China eine PET-Flasche enthalten – in einem T-Shirt bis zu sechs Flaschen.

https://vimeo.com/17486598

Das System funktioniert in Deutschland aufgrund des Pfandsystems wesentlich besser als in Österreich, da die relativ sauberen Flakes bereits auf diese Weise zur Wiederverwertung gelangen. Beim PET liegt die Recyclingrate bei rund 91 %, bei den Pfandflaschen sogar bei 98 %. In Österreich müssen die PET-Flaschen erst aus dem alles andere als sauberen Haushalts-Kunststoff sortiert werden. In der Schweiz stehen rund 200.000 PET-Sammelcontainer, die ebenfalls eine raschere Wieder-verwertung möglich machen.
Jedes Jahr werden weltweit über 280 Mio Tonnen Plastik produziert, 19,5 Mio Tonnen davon alleine in Deutschland – 58 Milliarden Euro jährlich werden an Umsatz eingefahren. Ein gut florierender Industrie- und Wirtschaftszweig. 90 % der jährlich anfallenden deutschen 6 Mio Tonnen Plastikabfälle (900.000 Tonnen in Österreich) werden auch wieder eingesammelt – jedoch nur 43 % davon recycelt. 55 % werden verbrannt („thermisches Recycling“). Ich überlasse es Ihren Rechenkünsten, was es bedeuten würde, wenn 45-50 % dessen wieder zu Rohöl umgewandelt werden könnten. Europaweit übrigens fallen jedes Jahr nicht weniger als 25 Mio Tonnen Kunststoffabfall an. Auch das deutsche Umweltbundesamt spricht alsdann beim Recycling von „viel Potenzial nach oben“!

„In Deutschland tobt ein Preiskampf zwischen Verbrennungs- und Recyclingindustrie!“
(Matthias Franke, Fraunhofer-Institut für Umwelt-, Sicherheits- und Energietechnik)

2016 exportierte Deutschland nicht weniger als 750.000 Tonnen Alt-Kunststoffe nach China. In früheren Jahren waren es aus Europa nicht weniger als 2,5 Millionen. Dann jedoch führte das Reich der Mitte mit März 2018 aufgrund der systematischen Vermüllung des Landes den Importstop von Kunststoffen mit einem Verschmutzungsgrad von mehr als 0,5 % ein („National Sword“). In Form von Textilien, Spielzeug bzw. anderen Produkten aus Kunststoff gelangt dieser ehemalige Kunst-stoffabfall wieder zurück nach Europa. Werden bei den Waren Made in China so manche Grenzwerte überschritten, so sollte deshalb beachtet werden, dass diese Gifte zumeist eigentlich hausgemacht sind, sprich aus den Industrieländern des Westens stammen!
Die zu hohe Kunststoffverbrennung erfolgt jedoch nicht nur in Deutschland. Österreichs Bundeshauptstadt Wien sammelte Kunststoff ebenfalls getrennt. Als der Brennwert des Restmülls plötzlich in den Keller sackte, liess man Kunststoffabfälle wieder im Restmüll zu. In deutschen Landen muss aufgrund dessen sogar Müll aus dem Ausland importiert werden, damit die rund 70 Müllverbrennungsanlagen auch wirklich ausgelastet sind – 2012 etwa waren dies 5,9 Mio Tonnen (inkl. Altmetall, Kunststoffe, Bauschutt und Sondermüll). Fragt man sich also, weshalb nach wie vor deutscher Kunststoff verschifft wird! Zudem sollte bedacht werden, dass fossiler Treibstoff nurmehr für begrenzte Zeit zur Verfügung steht. Deshalb ist es sehr schade, dass Kunststoff, der zu ReOil recycelt werden kann, verbrannt wird – schliesslich steht dieser später nicht mehr zur Verfügung.

„Immer wieder gelangen Plastiksackerln und Kunststoffteile im Biomüll!“
(Hans Roth, Präsident des Verbands Österreichischer Entsorgungsbetriebe)

Eine aktuelle Studie aus Deutschland ergab: In einem kg Kompost befinden sich bis zu 900 kleine Teile Kunststoff! Dabei gäbe es so viele Alternativen, die biologisch abbaubar sind:

- Folien aus Milchproteinen (thermoplastische Stärken)
- Gemüsenetze aus Buchenholzfasern (Celluloseprodukte) …

Aber auch der Abbau von herkömmlichem Kunststoff könnte biologisch erfolgen. In Spanien konnte Federica Bertocchini vom Institut für Biomedizin und Biotechnologie an der Universidad de Cantabria in Santander beobachten, wie sich die Larven der Grossen Wachsmotte über Polyethylen-Folien hermachten. Mit ihren Beisswerkzeugen erfolgte die erste Zerkleinerung, den Rest übernahm dann offenbar die mikrobielle Zersetzung im Darm. Diese Mottenart ist bei Imkern höchst gefürchtet, legt sie doch ihre Eier in Bienenstöcken ab. Die Larven zerfressen schliesslich die kompletten Brutwaben. Fischer hingegen verwenden diese Larven als Köder. Am Fraunhofer Institut für Umwelt-, Sicherheit- und Energietechnik in Oberhausen werden ebenfalls Versuche mit Mehl-würmern durchgeführt. So beobachtete die Biologin Elma Mehovic, dass Mehl-würmern offenbar Polystyrol schmeckt. Das auch gerne als „Styropor“ bezeichnete Material fällt gerade im Hausbau oder als Verpackungsmaterial in großen Mengen an und gilt eigentlich seit einiger Zeit als Sondermüll. Die Mehlwürmer verfügen offenbar über Bakterien in ihrem Verdauungstrakt, die das Styropor zersetzen können. Sollten dadurch keine Giftstoffe mehr übrig bleiben, könnten hiermit zwei Fliegen mit einer Larve geschlagen werden: Der Kunststoffmüll wird auf biologisch-natürliche Weise dezimiert und die Vögel und Fische bekommen wieder Futter.
Allerdings sind dies im Vergleich zur ReOil-Möglichkeit nur kleine Lösungsansätze. Mit der Rückumwandlung zu ReOil nun könnte auch der schwierige Mischkunststoff (wie die Zahnpastatube, die Chipstüte oder Autokunststoffe) dem Kreislauf zugeführt werden. Das wäre notwendig, bedenkt man doch, dass jeder Deutsche im Jahr 2016 statistisch rund 628 kg Müll verursachte. Platz vier im EU-weiten Ranking, die Dänen führen mit 777 kg pro Kopf. Die Recycling-Zielquote der EU liegt bei 55 % für das Jahr 2025 und 65 % zehn Jahre später – obgleich 72 % schon fast heute technisch möglich wären. Deutschland hat diese Zielvorgaben schon heute erreicht – allerdings nur dann, wenn auch der Bioabfall, also Kompost hinzugezählt wird. Betrachten wir uns die EU-relevanten Zahlen etwas genauer, so versteht Brüssel unter Recycling nur jenes Material, das als Rohstoff wiederverwertet, nicht hingegen dem thermischen Recycling zugeführt wird. Das nun wirft die Bundesrepublik um Meilen zurück: 47-52 %. Auch für Österreich sind keine besseren Zahlen zu erwarten: Rund ein Drittel der Kunststoffabfälle!

„Im Prinzip lässt sich jedes Kunststoff-Produkt aus Recycling-Material herstellen!“
(Wolfgang Beier, Umweltbundesamt).

Allerdings hat auch das beste Recycling irgendwann mal ein Ende. Wird PET zu Textilfasern verarbeitet, so kann dieser Kunststoff nicht mehr wiederverwertet werden. Bei PP sinkt die Qualität des Kunststoffes. Auch hier könnte die ReOil-Methode weiterhelfen.
Nahezu 300.000 Menschen sind in der deutschen Recycling-Industrie (Kreislaufwirtschaft) beschäftigt – beim Abfall sind es 129.000 (in Österreich in beiden Sektoren gemeinsam 40.000). Jeder Einzelne vollbringt eine immens wichtige Arbeit für unsere Umwelt und nachfolgende Generationen. Sorgen wir also durch qualitativ hochwertige Mülltrennung, damit wir diese Menschen bei Ihrer Arbeit unterstützen können.
Noch besser ist nur das Müllvermeiden!!!

PS:
Bevor ich nun wieder hunderte Mails erhalte – verzeihen Sie mir bitte, dass ich ab und an das Wort „Plastik“ verwendet habe. Plastik ist umgangssprachlich und beinhaltet auch sog. „Gummi-Produkte“ – also Produkte aus Kautschuk!

Einige recyclingfähige reine Kunststoffe:

Polyamid PA …
Polyethylen PE
Polyethylenterephthalat PET
Polypropylen PP
Polystyrol PS
Polyvinylchlorid PVC

Lesetipps:

.) Besser leben ohne Plastik; Anneliese Bunk//Nadine Schubert; oekom verlag 2016
.) Umweltpolitik und Abfallwirtschaft – Ein Ratgeber für Unternehmen, Behörden, Ratsmitglieder und Verbraucher; Hrsg.: B. Kummer, R. Brinkmann; TK Verlag 2003
.) Die Wiederverwertung von Kunststoffen; Hrsg.: J. Brandrup, M. Bittner, W. Michaeli, G. Menges; Carl Hanser Verlag 1995
.) Makromolekulare Chemie; M. D. Lechner/K. Gehrke/E. H. Nordmeier; Birkhäuser Verlag 2010
.) Improving Markets for Recycled Plastics: Trends, Prospects and Policy Responses; OECD; OECD Publishing 2018
.) Ein Leben ohne Müll; Olga Witt; Tectum Wissenschaftsverlag 2017

Links:

- www.umweltbundesamt.de
- www.bvse.de
- www.vaboe.at
- www.fcio.at
- www.circularfutures.at
- www.petrecycling.ch
- www.bioeconomy-austria.at
- nabu.de
- www.ara.at
- www.voeb.at
- www.kunststoffe.de
- www.gkv.de
- www.plasticseurope.org
- www.plasticstoday.com

No Comments »

UFOs – und es gibt es sie doch???

Als der eidgenössische Autor Erich von Däniken im Jahr 1977 sein Buch „Beweise. Lokaltermin in fünf Kontinenten“ veröffentlichte, lachte ein Grossteil der Welt über ihn. Ursprung dieser Heiterkeit war die Behauptung von Dänikens, dass vor langer Zeit Ausserirdische auf der Erde gelandet sind und die Menschenaffen „veredelt“ haben – die Geburtsstunde der Menschheit! Man mag von dieser These halten, was man will, doch hat sich inzwischen ein kompletter pseudowissen-schaftlicher Zweig rund um diese Schilderungen gebildet: Die Prä-Astronautik! Vor allem zwei Punkte heizen zudem immer wieder die Gemüter an: Das Leben auf der Erde kann nicht die einzige Existenzform im riesigen Weltall sein – und – manche Phänomene lassen sich einfach nicht wissenschaftlich bzw. rational erklären.
Im November 2018 erreichte der Funkspruch der Pilotin des Fluges BA 94 die irische Flugsicherung Air Traffic Control (ATC) in Shannon: „Findet gerade ein Militäreinsatz statt?“ Nur wenig später wiederholte sich der Funkspruch. Emsige Recherche am Boden – dann die Antwort: Über einen Militäreinsatz sei nichts bekannt! Dann schilderte die Pilotin ihre Eindrücke: Kurz zuvor – in den frühen Morgenstunden – habe sich ein grelles Licht der linken Seite des Flugzeuges angenähert und dann mit rasender Geschwindigkeit in Richtung Norden abgedreht. Auch andere Personen, die sich zu diesem Zeitpunkt gerade im Cockpit befanden, hatten dies gesehen. Nur wenig später meldete sich ein weiterer Pilot, der ebenfalls Lichter bzw. „etwas Glühendes“ gesehen haben will. Der Pilot des Virgin-Fluges VS 76 betonte, die Besatzung habe die aufeinander folgenden Flugkörper mit „astronomischer Geschwindigkeit“ („mindestens Mach 2“) vorbeifliegen gesehen. Die irische Flugbehörde Irish Aviation Authority hat sich der Sache angenommen – bislang ohne Erfolg. Schliesslich war auf dem Radar nichts zu erkennen. Was es tatsächlich war, das diese beiden Flugkapitäne unabhängig voneinander gesichtet hatten, ist nach wie vor unbekannt. Obgleich Meteoriten nicht ganz ausgeschlossen werden können, entspricht dies jedoch nicht den Schilderungen der Pilotin.

https://www.youtube.com/watch?v=kulU88RyhCI

Nach Meldungen der BBC hätten sich 2018 derartige Sichtungen gehäuft.
Ähnlich dürfte sich auch die Begegnung der dritten Art des JAL1628-Fluges am 17. November 1986 von Paris nach Tokio zugetragen haben. Das Frachtflugzeug hatte u.a. Alkohol geladen. Über Alaska kam es dann zu der im Video nachgedrehten Sichtung.

https://www.youtube.com/watch?v=DXNfyOVoi7g

Der Pilot einer in der Nähe befundenen Maschine von United Airlines sowie auch eine eigens aufgestiegene Militärmaschine konnten die Sichtung jedoch nicht bestätigen. War es etwa der Alkoholdampf im Flugzeug???
Solche Beobachtungen von Phänomenen durch voneinander komplett unabhängigen Menschen gibt es immer wieder. Wird den Schilderungen nur einer Person meist nicht wirklich Glauben geschenkt, so werden Mehrfachmeldungen durchaus ernst genommen. Selbstverständlich bemüht man sich von offizieller Seite, eine logische Erklärung zu finden, damit in der Bevölkerung keine Panik aufkommt. Ein Astronom meint in dem zuvor geschilderten Fall, es könnte sich wohl um Sternenstaub in der Grösse einer Walnuss oder eines Apfels gehandelt haben. Könnte – muss aber nicht! Auch bei all den anderen Schilderungen weltweit geht es darum, nur keine Verschwörungs- oder gar Weltuntergangstheorien aufkommen zu lassen. Schliesslich reichen den US-Amerikanern die Erfahrungen mit Area 51! Auch das Hörspiel „Krieg der Welten“, das im Radiosender CBS New York ausgestrahlt wurde, in dem die Landung von Marsmenschen auf der Erde gespielt wurde, löste eine riesige Panik damals aus, da die Hörer es für tatsächlich real hielten. Alles andere als erstrebenswert für die öffentliche Sicherheit eines Landes!
Auch hierzulande gab es einige Sichtungen, die für Unruhe sorgten.
1344 beobachtete in der Karwoche die erschrockene Bevölkerung der Stadt Feldkirch/Vorarlberg einen feurigen Klotz in Form eines Eimers, der in die Marktgasse fiel. Dort brannte er eine zeitlang vor sich hin bis er schliesslich wieder startete und in den Wolken verschwand.
Von November 1896 bis Mai 1897 wurde in zumindest 19 US-Bundesstaaten von mehreren zehntausend Menschen ein Flugkörper wahrgenommen, der bislang noch nicht erklärt werden konnte. Ein Luftschiff kann es noch nicht gewesen sein, da diese Technik v.a. aufgrund der Steuerung noch nicht soweit ausgereift war. Auch Thomas Alva Edison meinte hierzu, es sei „unvorstellbar, dass jemand ein erfolgreiches Luftschiff konstruieren und diese Tatsache geheimhalten könne“! Was es war, steht bis heute noch nicht fest – es könnte auch ein Betrug durch Falschmeldung gewesen sein. In der Geschichte hat dieser Fall als „Mystery Airship“ den Eintritt in die Bücher gefunden.
Der 25. Februar 1942 erschütterte ganz Amerika. Flugobjekte wurden über Los Angeles gesichtet, worauf die US-amerikanische Luftabwehr (37th Coast Artillerie Brigade) um 03.15 Uhr mit unzähligen Flaks das Feuer eröffnete. Befürchtet wurde rund zweieinhalb Monate nach dem Überfall auf Pearl Harbor eine japanische Invasion auf dem Kontinent mit Hilfe einer Superwaffe, wie es in den geheimen Akten zu lesen stand. Ein ranghoher Offizier hatte den Anflug von zirka 25 Flugzeugen in rund 12.000 Fuss Höhe gemeldet. 1.400 Granaten wurden abgeschossen. Nach Sonnenaufgang wurde jedoch trotz zumindest vier gemeldeter Abschüsse nichts gefunden – mit Ausnahme der Überreste der Flakgranaten. Der Fall ging als „The Great Los Angeles Air Raid“ in die Geschichte ein. Bis heute ist nicht bekannt, was damals wirklich in der Luft war, da von japanischer Seite nach dem Krieg zwar zugestimmt wurde, dass Angriffe geplant waren – an diesem 25. Februar aber nichts stattgefunden habe. 1983 versuchte das Office of Air Force History Licht in die Sache zu bringen: Es soll sich angeblich um Wetterballons gehandelt haben. Sehr schnelle Ballons, da sie nur kurz vor dem Spektakel mehr als 100 km entfernt erstmals vom Radar wahrgenommen wurden.
Nur fünf Jahre später, im Juni 1947 soll nahe der Kleinstadt Roswell im US-Bundesstaat New Mexiko sogar ein UFO samt Besatzung abgestürzt sein. In einem geheimen Kommandounternehmen sollen US-Truppen dieses Flugobjekt geborgen und unter strengster Geheimhaltung in Sicherheit gebracht haben („Area 51“). Dieser Fall ging als „Roswell-Zwischenfall“ in die Geschichte ein. Rund um dieses Ereignis entwickelte sich der „Roswell-Mythos“! Nach Militärangaben soll es sich auch hierbei um Wetterballons gehandelt haben.
Ein Jahr zuvor werden mehrere raketenähnliche Flugkörper über Skandinavien entdeckt, einige sollen auch in Seen gestürzt sein (Skandinavische UFO-Wellte mit „Spökraketer“).
Am 18. September 1976 stand das Telefon des Flughafens Mehrabad in Teheran/Iran nicht mehr still. Besorgte Bürger hatten ein sehr helles, ungewöhnliches Licht über der Stadt gesichtet. Der diensthabende Flugleiter beobachtete dies ebenso und erstattete Meldung beim nächsten Luftwaffenstützpunkt. Der diensthabende General schickte nacheinander zwei Phantom-F4 Abfangjäger in die Luft. Piloten und Navigatoren berichten unisono, dass die Bordelektronik und das Kommunikationssystem ausfielen, als sie sich dem Licht genähert hatten. Deshalb kehrten beide Maschinen um. Den zweiten Jet umkreiste dabei ein kleiner Lichtkegel, den der Pilot zuvor – in der Annahme es sei eine Rakete – versucht hatte, mit einer Wärmerakete abzuschiessen. Ohne Erfolg!. Kurz nach der Landung des zweiten Kampf-Jets waren beide Objekte plötzlich verschwunden. Auch hier ist unklar, was dies wirklich war. Das zu Hilfe gerufene US-amerikanische Committee for the Scientific Investigatives of the Paranormal (heute: Committee for Skeptical Inquiry) versuchte zu beruhigen: Es war der Planet Saturn. Die Piloten seien schlecht ausgebildet gewesen und hätten aufgrund des Alarmstarts unter starkem Stress gestanden. Dass das Objekt auf dem Bordradar der zweiten Maschine gesichtet wurde, sei der Inkompetenz der Piloten zuzuschreiben! Der Ausfall der Bordelektronik hätte seinen Ursprung im schlechten Wartungszustand der Maschinen. Dieses Ereignis ging als „Teheran-Zwischenfall“ in die Geschichte ein.

https://www.youtube.com/watch?v=KF-uftRQfAM

Die brasilianische Luftwaffe hat vor kurzem bislang geheim gehaltene Akten über ausserirdische Zwischenfälle in den Jahren 1952 bis 2016 veröffentlicht – sie können im brasilianischen Nationalarchiv (Arquivo Nacional) in Rio de Janeiro eingesehen werden. Beschrieben werden insgesamt 743 Sichtungen. Darunter sind auch jene 21 unbekannte Flugobjekte, die in der Nacht vom 19. März 1986 für Panik sorgten. Sie wurden über allen grösseren Städten des Landes gesichtet, vom Radar erfasst, konnten jedoch durch die brasilianische Luftwaffe nicht abgefangen bzw. identifiziert werden. Auch hier gibt es bis heute nur Vermutungen, keine rationalen Erklärungen. Etwa dass die damals herrschende Inversionswetterlage das Sternbild verzerrte. Oder dass die sowjetische Raumstation Saljut 7 zu diesem Zeitpunkt Müll ausbrachte, der beim Eintritt in die Atmosphäre verglühte. Das Spektakel ging als „Offizielle Brasilianische UFO-Nacht“ in die Geschichtsbücher ein. Über ähnliches wussten auch die Belgier von der „Belgischen UFO-Welle“ vom 29. November 1989 bis April 1990 zu berichten.

https://youtu.be/YS2zkaLYMzY

Sehr dubios hingegen sind einige Entführungsmythen, wovon ich einen genauer schildern möchte: Die Geschichte von Betty und Barnes Hill. Das Paar lebte in Portsmouth im US-Bundesstaat New Hampshire – beide sind inzwischen verstorben. Sie berichteten, dass ihnen in der Nacht vom 19. auf den 20. September 1961 auf dem Highway 3 ein UFO begegnet sei. Nach ihren Schilderungen beobachteten sie zuerst ein sehr helles Objekt am Himmel. Einige Zeit später sind sie im Auto sitzend 60 Meilen entfernt wieder zu sich gekommen. Es folgten Albträume und Angstzustände, weshalb sie psychiatrische Hilfe in Anspruch nahmen. Einer der Psychiater, der sie betreute, versetzte sie in Hypnose. Es muss wohl ein sehr starker Joint gewesen sein, der das Paar zu folgender Schilderung veranlasste: Zwergenhafte graue Wesen sollen sie in das Flugobjekt gebracht haben. Dort wurden sie befragt und medizinisch untersucht. Von Betty wurden Proben der Haare, der Fingernägel, ihrer Haut und des Ohrenschmalzes entnommen. Danach sollen die Wesen durch Gedanken-übertragung dafür gesorgt haben, dass die beiden Erdlinge alles vergessen sollten (kennen Sie das aus Men in Black?). Der Psychiater sah die Ursache in tiefliegenden ungelösten Konflikten des Paares. All das ist bis heute nicht bewiesen, Ufologen jedoch betrachten dies als den ersten wirklichen Entführungsfall durch Ausserirdische. Alle anderen Entführungsfälle, wie etwa jener von Travis Walton 1975, gleichen im grossen und ganzen diesem ersten Szenario!
Die Aufzählung könnte noch irrsinnig lange fortgeführt werden. Manches Mal sind es auch nur irgendwelche Spinner, die für diesen kurzen Augenblick bekannt werden möchten. Für Verschwörungstheoretiker steht jedoch eines fest: Immer wieder kommen Ausserirdische auf die Erde. Sie sollen sogar unbemerkt unter uns leben. Bei allen unauf-geklärten Fällen handelt es sich somit um einen dieser Alien-Besuche. Irgendwann werden sie zuhauf auftauchen, die Weltherrschaft übernehmen und die Menschheit ausrotten oder versklaven. US-Präsident Donald Trump liefert hierzu noch weiteren Zündstoff, hat er doch die Star Wars-Pläne seines Vorgängers aus den 80er-Jahren, Ronald Reagan, wieder aus der Schublade geholt und gemeint: „Wir müssen vorbereitet sein!“

https://www.youtube.com/watch?v=1cvumX6IJJs

Ja – es gibt Leben – irgendwo da draussen. Auch wenn es keine Lebensform nach unserem Verständnis ist. Da sind sich die klugen Köpfe der Wissenschaft (inkl. Stephen Hawking) einig. Schliesslich wurden erdähnliche Planeten bereits entdeckt. Es wäre absurd zu denken, dass Gott oder eine andere übergeordnete Kraft nur das Leben auf der Erde geschaffen hat. Ansonsten hätte der Astronom und Ufologe J. Allen Hüne ja sein komplettes Klassifizierungssystem für UFO-Begegnungen umsonst entworfen. Auch vonseiten der NASA geht man davon aus, schon sehr rasch Kontakt mit Ausserirdischen zu bekommen. Ob diese dann allerdings den Tesla, den Tesla-Chef Elon Musk gemeinsam mit SpaceX als Versuch eines ersten Frachttransportes in’s Weltall geschossen hatte, als Scherz beurteilen, wird wohl deren Geheimnis sein. Das E-Mobil hat bereits im November den Mars passiert!

Filmtipps:

- Kidnapped by UFOs? (1997)
- Experiencer. Stephane Allix (2004)

Lesetipps:

.) Beweise. Lokaltermin in fünf Kontinenten; Erich von Däninnen; Econ- Verlag GmbH 1977
.) UFOs Generäle, Piloten und Regierungsvertreter brechen ihr Schweigen; Hrsg.: Leslie Kean; Kopp Verlag 2012
.) UFOs: The Public Deceived; Philip J. Klass; Prometheus Books 1986
.) Captured! The Betty and Barney Hill UFO Experience: The True Story of the World’s First Documented Alien Abduction; Stanton T. Friedman/Kathleen Pardon; Kindle Edition
.) Die unterbrochene Reise. Zwei verlorene Stunden an Bord einer fliegenden Untertasse; John G. Fuller; Kopp Verlag 1996
.) Ufos Over Africa; Cynthia Hind; Horus House Press 1997
.) Geheimnisvolles Österreich; Reinhard Habeck; Ueberreuter Verlag 2006

Links:

- www.csicop.org
- www.grenzwissenschaft-aktuell.de
- LiveATC.net
- https://www.ufo-forschung.de/tag/cenap
- www.degufo.at
- ufoevidence.org

No Comments »

WP Login